Инженерно-авиационная служба Казахстана в лицах. Теги: история авиации Казахстана; авиационный инженер; обсуждение истории развития инженерно-авиационной службы Казахстана; изучение биографии авиаторов; история авиации.

ШПИЛЁВ КОНСТАНТИН МИХАЙЛОВИЧ

...В начале 2014 года, на связь со мной вышла Наталья Константиновна Шпилёва, - дочь генерал-майора авиации ШПИЛЁВА КОНСТАНТИНА МИХАЙЛОВИЧА. Фамилию - Шпилев,  я впервые услышал, проходя обучение в академии имени Н.Е.Жуковского. Из переписки с Натальей Константиновной, я узнал, что этот известный и уважаемый человек был родом из Казахстана. С его именем связаны основные документы инженерно-авиационной службы, фотографии обложек которых приведены выше. По его учебникам училось не одно поколение авиационных инженеров СССР (и не только), в том числе мой отец и я. До сих пор я пользуюсь учебником «Инженерно-авиационная служба и эксплуатация летательных аппаратов» созданным под редакцией Константина Михайловича. Лично я был слушателем его лекций, близко знаком не был…, о чем безмерно сожалею. По этим причинам я публикую (с небольшими изменениями), любезно представленные Натальей Константиновной, материалы о Шпилёве Константине Михайловиче…

…генерал-майор авиации Шпилёв Константин Михайлович родился 21 ноября 1919 года в городе Верном (Алма-Ата) в семье военнослужащего. Его отец, Шпилев Михаил Владимирович служил в царской армии рядовым солдатом. После 1917 года и до 1944 года он находился в кадрах Советской Армии. Мать работала в швейных мастерских швеей, затем после окончания техникума работала воспитателем-педагогом.

В 1937 году Константин Михайлович закончил среднюю школу № 10 и поступил на учебу в Казахстанский Горно-металлургический институт на металлургический факультет, который и закончил в 1942 году. По окончании института ему было присвоено звание металлурга по металлургии цветных и драгоценных металлов.

В феврале 1942 года Константин Михайлович был призван в армию и направлен на учебу в Ленинградскую Военно-Воздушную Академию им. А.Ф.Можайского на инженерный факультет. Во время войны он участвовал в боевых действиях в должности воздушного стрелка (18 боевых вылетов) на пикирующем бомбардировщике Пе-2.

По окончании Академии с присвоением квалификации инженера-механика ВВС в декабре 1945 года Константин Михайлович был назначен на должность старшего техника авиаэскадрильи штурмового полка в г.Арад (Румыния). Затем, в этой же воздушной армии, он служил в должности старшего инженера штурмового полка.

В марте 1948 года Константин Михайлович был назначен преподавателем Фрунзенского военного авиационного училища летчиков.

С ноября 1949 по май 1956 года – он старший инженер-инспектор Управления Главного инженера ВВС (г.Москва) по истребительной авиации (Як-23, МиГ-15, МиГ-17).

С июня 1956 по сентябрь 1960 года, Константин Михайлович - начальник Отдела эксплуатации - заместитель Главного инженера 73 Воздушной Армии (г.Ташкент ТуркВО), в состав которой входили авиационные части и соединения дислоцирующиеся и в Казахстане. Туркестанский военный округ охватывал (по 1969-й год) всю Среднюю Азию.

С сентября 1960 по ноябрь 1966 года, Константин Михайлович - Заместитель Командующего 73 ВА по ИАС – Главный инженер 73 ВА (г.Ташкент ТуркВО).

К.М.Шпилёв служил практически на всех инженерных должностях строевых частей. Он имел бесценный опыт организации инженерно-авиационного обеспечения боевых действий авиации. Константин Михайлович участник Великой Отечественной войны, войны в Корее в начале 1950-х годов, где находился в должности доработчика конструкции самолета МиГ -15 бис, войны в Афганистане, когда в течение нескольких месяцев 1980-х годов он исполнял обязанности Главного инженера авиации 40-й армии.

С ноября 1966 года, Константин Михайлович – начальник Кафедры ИАС Военно-воздушной инженерной академии (ВВИА) им. проф. Н.Е.Жуковского. В ВВИА им. Н.Е.Жуковского, в должности начальника Кафедры ИАС он проработал без малого 40 лет. Провел тысячи учебных часов всех видов занятий, руководил не одним десятком слушателей-дипломников, подготовил 12 кандидатов технических наук.

К.М.Шпилёв – автор более 160 научных и учебно – методических трудов, в том числе 7 учебников. Участвовал в разработке учебных программ для нового вида обучения: «Подготовка руководящего инженерного состава» (ПРИС). Подготовил курс новой дисциплины для слушателей ПРИС и написал по этой дисциплине учебник «Организация и управление ИАС частей, соединений и объединений при ведении ими боевых действий». Участвовал и руководил разработкой руководящих документов ВВС – Наставлений инженерно-авиационной службе (НИАС) – 1964, 1971, 1978 годов, Курса боевой подготовки инженерно – технического состава (КБП ИТС-78).

Константин Михайлович награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и более 30 медалями, Почетным знаком Министерства высшего и среднего специального образования «За отличные успехи в преподавательской работе». Кандидат технических наук, профессор, Действительный член (академик) Академии наук авиации и воздухоплавания. Ветеран Вооруженных сил.

Последние годы жизни Константин Михайлович (по благословлению Патриарха Московского и всея Руси Алексия П) - староста Приходского совета храма – часовни Архангела Гавриила памяти погибших авиаторов.

Константин Михайлович Шпилёв скончался 13 сентября 2010 года. Похоронен на Троекуровском кладбище г.Москва.

Супруга Константина Михайловича - Людмила Александровна Шпилёва (Панфилова), создавала надежный тыл в семье. Всю свою жизнь она посвятила интересам мужа и детей. Она закончила Алма-Атинский педагогический институт иностранных языков по специальности «преподаватель немецкого языка». Скончалась 12 января 2011 года.

Из воспоминаний Евгения Матвеева «МОЙ НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ»: «Моим научным руководителем был Константин Михайлович Шпилев. Знаменитый на все ВВС СССР начальник первой кафедры первого факультета известной на весь мир Академии и просто инженер со Средней Азии.

Вертолеты, которые никогда не считались большой авиацией. И, тем не менее, умудренный опытом, генерал-майор ВВИА им. Н.Е. Жуковского взялся руководить выпускником Рижского ВВАИУ им. Я.Алксниса.

Не просто складывались наши взаимоотношения. При первой встрече сказал, как отрезал: «прежде, чем поступать в адъюнктуру, наберитесь опыта эксплуатации». Очень обидно было….

Спустя много лет, когда уже никто не хотел меня брать, сам вызвался стать моим научным руководителем. Каким я его увидел в начале 1990-х?

Наглаженные брюки, упирающиеся широкими лампасами в начищенные до блеска ботинки, генеральская рубаха с манящими погонами, высоченный лоб и совершено белая голова. Но больше всего меня поразили глаза. Удивительно добрые, умные и чуть ироничные.

В работе мы были единомышленниками и антиподами одновременно. Страшная смесь энергичной мудрости и не менее энергичной глупости. Он видел за горизонтом моего зрения. Знал такое, что никто не знал. И называл это «что-то» любимым словом «навар». После эмоционального появления очередной идеи, которая мне казалась находкой, Константин Михайлович меня спрашивал, а где «навар»? И тут моя находка превращалась «в пух и прах».

Научная кухня – это особое место. Здесь главное качество руководителя, на мой взгляд, заключается в том, чтобы не только знать, где «навар», но и как его получить.

В силу молодости и неопытности, я постоянно с ним спорил. Наши горячие дискуссии продолжались часами и веселили всю кафедру. Но в этих спорах, Константин Михайлович сумел найти тайную ручку и открыть передо мной дверь в новый мир научных познаний. Научил ориентироваться, анализировать и раскрывать внутренние пружины и механизм происходящих процессов, сопротивляться и, главное, добиваться поставленных целей. Я уже и не вспомню тем наших споров, но никогда не забуду, кто дал свободу плавания в этой сложнейшей инженерно-авиационной профессии. Быть может, кому-то эти строки покажутся слишком восторженными. Ничего подобного. Спустя много лет в любой дискуссии я вспоминаю этот ироничный взгляд умных карих глаз и немой вопрос, где «навар-то», который заставляет вновь и вновь искать ответ.

С Константином Михайловичем было интересно и легко. Легкий на подъем. Легкий - в научном поиске. Он бескорыстно дарил эту удивительную свободу мысли и осязаемость результата, которые так необходимы не только в научной жизни. И если мне удалось, хоть что-то сделать, в этом заслуга моего руководителя. Значит не зря, он сначала прогнал меня, а затем взял в ученики. Учеником начальника кафедры быть почетно и ответственно. Это урок на всю жизнь, который всегда с тобой. Не могу сказать, что я был отличным адъюнктом. Годы, проведенные на стоянке, сделали свое дело. С появлением опыта, «убежала» математика. Но я не мог ударить в грязь лицом. Сам К.М.Шпилев  – мой научный руководитель. Искал. Читал. Зубрил. Казалось, что «терпение и труд все перетрут». Но что-то не удавалось, не хватало. Не мог найти изюминку. Это сейчас понимаю, что кандидатская диссертация – это не рычаг, который должен перевернуть весь мир, а умение работать. Но тогда мне казалось, что мир рушится. Константин Михайлович пришел на помощь незаметно, мягко и совсем естественно. Казалось, что это я сам нашел решение, сам добился.

Шпилев прошел сложный и трудный путь инженера, преподавателя, ученого, организатора, но главная заслуга, как теперь говорят, стал основоположником. Есть такое понятие – основоположник научной школы. К.М.Шпилев сумел собрать школу инженерно – авиационной мысли, которая совершила качественный скачок с поршневой авиации на реактивную, стратегическую, и заняла достойное место в мире. Сегодня, когда принято ругать все, что было, приходит понимание, теряем что-то очень важное. Мы теряем родителей нашей инженерно – авиационной службы. Как в обычной жизни, когда нужно учиться жить без родителей, в авиации – учусь жить без своего научного руководителя. Иногда кажется, что так не хватает этих ироничных глаз»...

(биографический очерк, фото из личного архива С.К.Нургажина)

 Генерал-майор авиации, Нургажин Сармантай Кабдушевич, родился 4 декабря 1948 года, в селе Новый городок, Балкашинского района, Акмолинской области.

     В 1969 году он с «отличием» окончил Иркутское военное авиационно-техническое училище и проходил службу в Туркестанском военном округе.

       В 1979 году, Сармантай Кабдушевич с «отличием» окончил Киевское высшее военное авиационно-инженерное училище. Он прошел все ступени в инженерно-авиационной  службе:

     - с июня 1979г. по август 1983г., - заместитель начальника, начальник технико-эксплуатационной части отдельного смешанного авиационно-транспортного полка в г.Алма-Аты;

     - с августа 1983г. по октябрь 1985г., - заместитель командира по ИАС учебно-авиационного полка 5 центральных курсов в Киргизской ССР;

     - с ноября 1987г. по декабрь 1990г., - Советник заместителя начальника Национальной авиационной школы ВВС и ПВО НРА (Ангола) по ИАС;

     - с февраля 1990г. по август 1992г., - Главный инженер авиации 40 Армии;

     - с сентября 1992г. по март 2000г., - заместитель Командующего ВВС РК по ИАС - Главный инженер авиации;

     - начальник Департамента Вооружения МО РК, с марта 2000г. по январь 2001г.

     - заместитель Командующего СВО ВС РК по вооружению, с января 2001г. по февраль 2002г. 

     Во время своей службы в период новейшей истории Казахстана Сармантай Кабдушевич принимал непосредственное участие в формировании ВВС республики. Вот некоторые вехи:

• работа (1994 - 2000 годы) в составе Правительственной  делегации РК по принятию и практической реализации Соглашения между Правительством РК и Правительством РФ «О компенсации за вооружение и авиационную технику», выведенную на территорию РФ с территории РК от 24 июля 1995г.;
• во исполнение письменного распоряжения Президента РК от 9 августа 2000г. №05-5/11 – «О создании собственной авиаремонтной сети» на базе Авиаремонтного завода (АРЗ) №405, г.Алма-Аты и Авиаремонтного завода №406, г.Актюбинска, Сармантай Кабдушевич возглавил Правительственную комиссию в составе 17 человек, которая выполнила ревизию положения дел данных двух заводов, после чего, был предоставлен отчет в Правительство (от 24 ноября 2001г.). По результатам работы комиссии разработаны постановления Правительства РК:

     -  «О мерах по развитию производства ОАО «АРЗ №405», от 19 марта 2001г. №366;

   - «О некоторых мерах по повышению эффективности использования и улучшения состоянии боеготовности вертолетного парка СВО ВС РК», от 11 июня 2001г. №799.

   В ходе выполнения созданных Правительственных программ, на основании письменного распоряжения Президента РК от 9 августа 2000г. №05-5/11 – «О создании на территории РК собственной авиаремонтной сети», был освоен капитальный ремонт, модернизация первого военно-транспортного вертолета Ми-8МТ б/н №68 на ОАО «АРЗ №405», который был представлен Правительству РК, Президенту РК Н.А.Назарбаеву 6 июля 2001г. Тактико-технические данные вертолета представлял, по поручению МО РК, генерал-майор авиации Нургажин С.К., директор завода Утельбаев Н.К. Президент РК высоко оценил работу и лично объявил благодарность коллективу ОАО «АРЗ №405» и лицам представляющим вертолет.

     С 26 февраля 2002 года генерал-майор авиации, Нургажин Сармантай Кабдушевич в запасе.

Однако, он продолжил свою трудовую деятельность в авиации Казахстана. В период с 2002 по 2004 годы - Сармантай Кабдушевич Главный инженер АО «Евро-Азия Эйр Интернейшнл», которая выполняла перевозку грузов на самолетах Боинг-747.

      С 2004 года по настоящее время – он директор ТОО «Альтаир Эйр», являющегося собственником аэропорта Боралдай, расположенного по адресу: Алматинская область, Илийский район, п.Боралдай.

Воинское звание генерал-майор авиации, С.К.Нургажину, присвоено Указом Президента РК от 07.05.1996г..

Награды: Сармантай Кабдушевич награжден многими медалями, орденами. Из них важно отметить:

- за успешное выполнение Правительственных задач по оказанию интернациональной помощи в НРА в ходе боевых действий, по представлению Посла СССР в НРА, Сармантай Кабдушевич награжден Указом Президиума Верховного Совета СССР: медалью «За Боевые Заслуги» (1987г.) и орденом "За Службу Родине в вооруженных Силах СССР" – 3 степени (1989г.);

- по представлению Наградного отделения Российской Федерации при Международном наградном союзе ООН, Сармантай Кабдушевич награжден Золотым орденом «За заслуги перед соотечественниками I степени» (2011г.).

    Отец – Нургажин Кабдуш, работал в с.Новый городок бригадиром, управляющим отделения Максимовского совхоза, участвовал в ВОВ в рядах Советской Армии с 1939 по 1945 годы. Служил стрелком - снайпером, затем в пулеметной роте штаба прославленного Командующего 62-ой Армией маршала Чуйкова В.И. Под Сталинградом был ранен, после лечения в госпитале, вернулся в строй, дошел до Берлина. Умер 17.06.2003г.

     Мать – Нургажина Асельжан, была труженицей тыла, вместе с мужем воспитала семерых детей. Умерла 14.06.2005г.

   Жена – Нургажина Рано Рисбаевна, 23.03.1947 г.р. Окончила Ташкентский электротехнический институт, работала инженером Алматинского ЭТУС, в данный период – домохозяйка. Вместе с мужем воспитала двоих детей.

     Сын – Нургажин Марат Сармантаевич, 16.09.1970 г.р. Сын, продолжая династию Нургажиных в авиации, - окончил в 1992г. с «отличием» Рижское высшее военное авиационно-инженерное училище. В 2000г. окончил с «Золотой медалью» факультет подготовки руководящего инженерного состава Военно-Воздушной академии им. проф. Н.Е.Жуковского. В 2010г. получил очередное офицерское звание – полковник, служит в должности  командира авиационной базы в/ч 21647 г.Алматы.

      Дочь – Нургажина Амаль Сармантаевна, 18.01.1980 г.р. Окончила в 2001г. Академию гражданской авиации, работает экономистом.  

В 2011 году Международный наградной союз при ООН удостоил генерал-майора авиации РК Сармантая Нургажина золотого ордена "За заслуги перед соотечественниками" I степени, передает КазТАГ со ссылкой на минобороны Казахстана.

        ..."К награде казахстанского генерала, в настоящее время состоящего в должности советника министра обороны РК, представило наградное отделение России при международном наградном союзе при ООН в рамках акции, проводимой в 2011 году по материалам архива генштаба вооруженных сил СССР за период 1980-1990 годов по воинам-интернационалистам и участникам локальных войн, отмечается в информации. Как пояснили в военном ведомстве, Нургажин принимал боевое участие в оказании интернациональной помощи Народной Республике Ангола (НРА).

"Военную службу в НРА Нургажин проходил в должности советника, заместителя начальника национальной авиационной школы ВВС и ПВО НРА по ИАС, с ноября 1987 года по декабрь 1990 года", - говорится в информации.

Цитируя телеграмму посла СССР в НРА, минобороны информирует, что с разрешения старшего группы города Луанды Нургажин в составе советских экипажей осуществил множество вылетов в район боевых действий войск Северного фронта. С 1980 по 1990 год, воюя против банд "Унита", он лично принимал участие в восстановлении поврежденных и потерпевших аварию вертолетов Ми-17, Ми-35.

За успешное выполнение правительственных задач по оказанию интернациональной помощи НРА президиум Верховного совета СССР в декабре 1987 года наградил Нургажина медалью "За боевые заслуги", а в апреле 1989 года - орденом "За службу Родине в Вооруженных силах СССР" III степени, говорится в сообщении.

Церемония вручения ордена с участием представителей ООН, госорганов и дипломатов Казахстана и России состоялась (авт. сайта) в Военно-инженерном институте радиоэлектроники и связи МО РК...".

Подробнее: http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/192278/

по информации Tengrinews.kz