Патриотическое воспитание

«… мы должны уметь почитать своих героев! Уважение и почет, оказанные сегодняшним героям, - это еще и воспитание будущего поколения…» - Боуржан Момыш-Улы (из книги А.Нуршаихова «Истина и легенда», том 2, изд. «Жазушы», Алма-Ата, 1982г.)

«Только поколение, которое знает о непростой истории государства, поворотах и зигзагах пути, пройденного предками, сложных этапах и судьбонос­ных решениях, “белых пятнах” и свершениях великих личностей, сможет успешно достичь намеченной цели», —  президент Республики Казахстан Н.А.Назарбаев.

О патриотизме сейчас много говорят, но практически никто ничего не делает. Многие авиаторы в дело патриотического воспитания вкладывают душу, последние силы...

 На верхнем фото: инженерно-технический состав РГП на ПХВ "Государственный авиационный центр" (часть из него уволена летом-осенью 2012г.) и его курсанты (2011 год).

На нижнем фото: Т.О.Аубакиров в РГП "ГАЦ", в день открытых дверей (август 2010 год).

19 августа 2012 года в ТОО (РГП) "Государственный авиационный центр" состоялся очередной День открытых дверей. Сотрудники Центра проводят его ежегодно, посвящая Дню авиации (3-е воскресенье августа) СССР. Россия оставила этот праздник в своем календаре и 12 августа 2012 года широко отметила 100 летний юбилей ВВС.

Сотрудники Центра на практике осуществляют патриотическое воспитание нашей молодежи.

     Небольшие репортажи с ежегодных мероприятий авиацентра приводятся ниже.

«Мне бы в небо: как мечта алматинского мальчика попала в шоу Галкина, но сбылась только на родине»или история о том, как девятилетнему Марку Усачёву, российский Первый канал позволил озвучить его мечту, а казахстанский интернет-ресурс помог её воплотить.

Автор: Дана Круглова, публикуется с сокращениями.

"Он всегда знает, как выбрать кресло у иллюминатора, что брать – курицу или рыбу. Главный знаток гражданской авиации, будущий пилот", – витиевато представил мальчика из Казахстана Максим Галкин.

В специально сшитом для программы мини-костюме пилота ребёнок предстал перед гуру российского эфира.

Дальше Марка представили Валдису Пельшу, который на сей раз просил угадать не мелодии, а самолёты. Российский телеведущий снял документальный фильм об авиации – "Люди, сделавшие Землю круглой", поэтому его и выбрали для проверки знаний юного алматинца.

Скриншот видео "Первого канала".

Марку поочерёдно показывали модели разных самолётов, он должен был назвать каждый из них. К всеобщему восторгу он сумел точно указать, где "Боинг", где Airbus, и даже рассказал, что такое "винглеты" и как они влияют на аэродинамику.

Мечты сбываются

После того как Марка Усачёва увидела многомиллионная публика, его стали узнавать, в школе к нему подходят и просят автографы. Но хотя Марк и прославился благодаря своим знаниям о самолётах, оказалось, что сам он ещё ни разу не был в кабине пилота. При этом мальчик уже давно об этом грезил.

Так как мечты должны сбываться, Informburo.kz решил: надо помочь Марку стать пилотом. Задача предстояла непростая: кто пустит маленького мальчика "порулить" в настоящий самолёт? Мы обзванивали аэропорты и авиакомпании, объясняя, что нам ну очень нужно осуществить мечту Марка. Но ответного энтузиазма мы поначалу не почувствовали.

Конечно, мечтать о большом "Боинге" не приходилось. И вряд ли Минобороны вошло бы в наше положение и предоставило военный самолёт. Мы долго искали, обзванивали различные авиакомпании. Где-то нам пообещали, что предоставят вертолёт, чтобы "мальчик мог поиграть". Но, во-первых, Марк любит именно самолёты, а во-вторых, он настроен вполне серьёзно, и авиация для него не игра. После долгих мытарств мы наконец-то нашли подходящий для нашего героя самолёт.

Авиакомпания Sky Service, руководство которой видело передачу с Марком и оценило его способности, предоставила ему самый настоящий самолёт.

Фото Informburo.kz

Марка провели на стратегический объект – аэропорт в Бурундае. Получив пропуск и пройдя через металлоискатели, он наконец-то добрался до него – сияющего красно-белым корпусом пассажирского самолёта.

"Это Cessnа-208, используется для полётов на малые расстояния", – сразу же определил Марк, обойдя небольшое воздушное судно.

Взрослые дяденьки-пилоты и сотрудники авиакомпании отнеслись к мальчику со всей серьёзностью. А опытнейший пилот, командир воздушного судна компании Sky Service Игорь Тюрин лично дал ему мастер-класс.

Марк Усачёв и Игорь Тюрин / Фото Informburo.kz

"Ты хочешь стать пилотом? Понимаю, форма красивая, полёты, девушки будут заглядываться", – улыбнулся Игорь Тюрин.

Марк быстро освоился за штурвалом, оказалось, что он знает практически все кнопки на приборной панели. Большой и маленький пилоты моментально нашли общие темы. Марк тут же определил, как переключить самолёт на автопилот и выпустить закрылки воздушного судна.

"Если бы не было автопилота, пилот бы очень сильно уставал", – отметил мальчик.

"Ты прав, но автопилоту нужно задать команду", – уточнил Игорь Тюрин.

Проэкзаменовав Марка, Виктор Тюрин пришёл к выводу, что из него точно получится будущий коллега.

"Сколько ему лет? Девять? Ну да, мальчик много знает, видно, что хочет, а это самое главное. Молодец!".

У Марка остались самые приятные впечатления от общения с настоящим профессионалом в области авиации.

"Мне очень понравилось общение с пилотом, я узнал, как быстро заполнять маршрут, в этом самолёте Cessnа-208 очень быстро выстраивается маршрут, заход на посадку сам выбирает. Очень удобный навигатор", – сказал мальчик, сияя улыбкой.

Новый друг маленького Марка Игорь Тюрин порекомендовал ему полезную литературу для подготовки к будущей профессии и на прощание посоветовал беречь себя, ведь для настоящего пилота здоровье – это главное.

"За сына я не волновалась"

В Алматы Марк живёт с мамой – известным визажистом, которая работала с Сергеем Зверевым, Батырханом Шукеновым и Шурой. Виктория Усачёва привыкла к обществу знаменитостей, а теперь, как она считает, в её семье растёт своя звезда.

"Не знаю, откуда у него этот интерес к авиации, в шоке сама. Для меня это неожиданно. Но я им горжусь, мало кто в таком возрасте увлекается именно самолётами, обычно это машинки, танки, оружие какое-то. А тут гражданская авиация, – делится с нами Виктория. – Когда ему ещё было два с небольшим года, мы заметили, что он запросто может выйти где-нибудь на "Арбате" и станцевать перед публикой. Он сходу научился хорошо позировать фотографам".

Виктория не боялась, что сын растеряется в студии "Первого канала" перед большой аудиторией. Мальчик с ранних лет научился держаться перед камерой благодаря школе моделей. Но, как призналась Виктория, съёмки на "Первом канале" всё же были полны неожиданностей.

"За сына я не волновалась, потому что я была в нём уверена, я знала, что он всё знает и сможет ответить, – рассказала мама Марка. – Единственное, что всё получилось спонтанно. Нас должны были снимать позже, я думала, что мы настроимся, соберёмся с мыслями. А нам говорят: "Быстренько, быстренько, прямо сейчас вас будут снимать, вы первые пойдёте". Я говорю: "Как так?" А оказывается, это было из-за Валдиса Пельша: он приехал раньше, чем планировали, и поэтому пришлось быстро-быстро. Не совсем успели настроиться. Марк знает все самолёты, поэтому нам было всё равно, сколько там будет моделей. Галкин вышел, сразу начал шутить, зал тут же расслабился, все начали смеяться".

Никакого блата

Викторию Усачёву удивило то, что успех её сына на российском телеканале на родине не все восприняли адекватно. Некоторые "доброжелатели", как оказалось, искренне считают, что блеснуть талантами своего чада на Первом можно только по блату или за деньги. Викторию подобные намёки глубоко возмутили.

"Люди некоторые писали в комментариях: сколько мы заплатили, чтобы принять участие в этой программе, – говорит Виктория Усачёва. – Одна женщина говорила, что её знакомая бабушка хотела отправить своего внука на эту передачу, а ей сказали, что это стоит пять тысяч баксов. Я говорю: "Пусть не врёт эта бабушка". Там, может, у внука вообще нет талантов. И даже если бы они это делали за деньги, на сцене же видно, знает ребёнок что-нибудь или нет. У нас такая ментальность – люди не верят, что можно самим туда попасть. Им кажется, что раз это "Первый канал", то это что-то фантастическое".

"Мне очень понравился Галкин"

Чтобы попасть на программу "Лучше всех", надо пройти строгий кастинг. Галкин двоечников к себе на передачу не пускает. Дети, которых он показывает, конечно, не "индиго", но в развитии явно не отстают, а порой и с проблесками интеллекта.

Марк вместе с мамой поехал в Москву, не имея понятия, пригласят ли его в программу. Многие претенденты вернулись домой, так и не попав "в телевизор". Но Марку повезло больше.

Общаясь, девятилетний мальчик держится как взрослый: всё время следит за осанкой и собственной интонацией, говорит серьёзно.

"Я подал видеозаявку на "Первый канал", я рассказывал, что знаю о самолётах. Потом надо было ждать, – рассказывает мальчик. – Потом меня позвали на кастинг в Москву. Я долго ждал в Останкино, мы пришли в час, а меня вызвали только в шесть часов, хотя там были дети старше, чем я. После кастинга ты снова приезжаешь в свой город и ждёшь: выберут тебя или нет. Я рассказывал на кастинге о самолётах, те, кто отбирал, никакой реакции не показывали. Уже на съёмках была реакция у Галкина. Меня выбрали, я снова приехал в Москву".

Марк Усачёв / Фото Informburo.kz

И Марк, и Виктория говорят, что никакой "постановы" в эфире Первого канала не было. Галкина мальчик встретил только в студии, поэтому Марк не знал заранее, что именно спросит у него пародист и чего ожидать от Пельша.

"Мне очень понравился Галкин, такой смешной. Мне больше всего понравилось, когда он спросил: "А почему тебе нравятся именно самолёты?" Я рассказал, что это пространство, свобода. А он сказал: "Тебя что, в кладовке держат дома?.."Ещё мне понравился Валдис Пельш, он тоже хорошо знает самолёты. Некоторые моменты из передачи вырезали: мне дали квадрокоптер и Пельшу тоже, и мы соревновались", – вспоминает Марк Усачёв.

Мода и авиация – это две, казалось бы, несовместимые сферы. Но Марк Усачёв говорит, что уже распланировал всю свою будущую жизнь и точно знает, чего хочет.

"Модель – это у меня будет хобби, а пилот – это работа", – с серьёзным лицом заявил мальчик.

В школе Марк теперь ведёт себя как звезда: убегает от поклонников, выбирает, кому дать автограф.

"Все просили у меня автографы, я два дня их раздавал на перемене. На одной перемене где-то 40 человек за мной бегало за автографом, а я от них убегал. А потом, на следующей перемене я всем раздал автографы. Я писал: "Удачи, от Марка", – поставленным голосом говорит в камеру Марк. – Чего я и вам желаю".

Прощаясь с нами, Марк сказал, что его мечта сбылась, но теперь появилась новая: взлететь в небо. Но для этого ему предстоит ещё долгий путь.

Немного о ветеранах Вооруженных Сил РК

Флаг, знак (эмблема) и медаль «ҚҰРМЕТТІ АРДАГЕР» (почетный ветеран) Республиканского Общественного Объединения "Ветераны Вооруженных Сил".

17.09.12г. По линии ОО "Ветераны Вооруженных Сил" генерал-майор Нагуманов Марат Сералиевич и Ваш покорный слуга, провели встречу со старшеклассниками трех школ Астаны (в с.школе №56).

26.09.12г. По линии ОО "Ветераны Вооруженных Сил" генерал-майор Нагуманов Марат Сералиевич и Ваш покорный слуга, провели встречу со старшеклассниками трех школ Астаны (в с.школе-гимназии №31).

26.10.12г. По линии ОО "Ветераны Вооруженных Сил" автор сайта учавствовал в первом съезде географического общества Казахстана.

 Говорилось 90% на государственном языке и 10% на плохом русском. Из того что я понял:

1. оно, географическое общество - нужно;

2. в ВУЗах ( и гражданских и силовых структур) нужно ввести предметы география Казахстана и экология...?... Генерал в президиуме сказал (председатель Совета генералов РК с ромбиком гражданского ВУЗа?), что нужно вернуть изучение географии в военные училища (я там был, но мы учили военную топографию - если что);

3. товарищ, который в составе российской экспедиции выбросился на льды Северного полюса и установил там наш флаг, сказал, что нужно, рядом с Байтереком (съезд проходил в здании гос. архива) создать музей военно-патриотического направления. Всех генералов надо заархивировать (дословно).

Все снимал "Хабар".

Я хотел выступить по Можайскому, но стало жалко его и себя...  

Послесловие ко Дню Победы… Плоды прогрессирующего невежества или преднамеренности?

автор Степан Павлов- Кокчетав (Кокшетау) 10 мая 2011 г. Разместил: Kate

                        Накануне 66-й годовщины Великой Победы, проходя мимо памятника дважды Героя Советского Союза Талгата Бегельдинова, я стал невольным свидетелем разговора группы юных кокчетавцев. Как оказалось, это были учащиеся вечерней школы с учителями. Хочу поделиться впечатлениями с читателями и высказать свои соображения о том, как и чему учат нашу молодёжь. Ведь всё, сказанное учителем, воспринимается учениками с повышенным вниманием и истиной в последней инстанции.

На снимке памятник дважды Герою Советского Союза генерал-майору авиации Талгату Якупбековичу Бегельдинову на Аллее Славы в городе Кокчетаве (Кокшетау).

Женщина средних лет рассказывала молодым людям и девушкам, стоявшим с красными гвоздиками в руках, об оформлении Аллеи Славы и памятнике. Показывая на орден Отечественной войны, помещённый на растяжке, она почему-то назвала его орденом Победы. Сказала, что он изготовлен из драгоценных металлов, усыпан бриллиантами и …им было награждено много наших земляков. Видимо уважаемая дама-наставница не знала, что орден «Победа» – это полководческий орден и им награждено всего 12 советских военачальников и 5 иностранцев. Всего было 20 награждений этим орденом. А орден, на который она показывала, – орден Отечественной войны. И им действительно было награждено много советских граждан. Но об этом позже.

Рассказывая о Талгате Бегельдинове, она почему-то сказала, что он родился недалеко от Караганды и жил в Караганде. Что это лётчик-штурмовик, который был подбит и направил свой горящий самолёт на фашистов. За что и был награждён звездой Героя Советского Союза.

Я попытался объяснить, что это не орден «Победа», а орден Отечественной войны и Бегельдинов, в отличие от Нуркена Абдирова, не погиб, а жив и по сию пору.

Талгат Бегельдинов родился в Акмолинской области, потому ему и установлен бюст здесь, в нашем областном центре. А Нуркен Абдиров погиб во время Сталинградской битвы вместе со стрелком-радистом Александром Комисаровым, направив пылающий самолёт на бензовозы, стоявшие рядом с фашистскими танками. За годы войны 506 военных лётчиков повторили подвиг экипажа Николая Гастелло. В их числе и наши земляки – кокчетавцы: Асеев Григорий Сафронович, Скнарёв Александр Ильич и Янко Михаил Егорович. Дама сказала, что я неправ и добавила, что все годы замалчивали подвиг нашего земляка Рахимжана Кошкарбаева. Это он, а не Егоров и Кантария водрузили Знамя Победы, просто понадобился грузин, а казаха якобы затирали.

Я попытался объяснить педагогу, что лейтенант Рахимжан Кошкарбаев и рядовой Григорий Булатов водрузили самодельное знамя, а Егоров и Кантария – штурмовое знамя 3-й ударной армии. Потому это знамя и считается Знаменем Победы. Рахимхану Кошкарбаеву присвоено звание «Халық Қаhарманы» – «Народный Герой». А Григорию Булатову – Герой России.

Дама сказала, что ни о каком Григории Булатове она не знает и скомандовала, чтобы молодые люди не задерживались и быстрее шли к Вечному огню. Такие «горе-педагоги» пытаются, в угоду власти, вычеркнуть из национального сознания соотечественников советский патриотизм. Именно советский патриотизм стремится сегодня искоренить буржуазно-националистическая власть на просторах СНГ, в некогда братских республиках бывшего СССР. Она стремится изменить национальное сознание народов нашей страны, отравить его ядом буржуазного индивидуализма и национального превосходства.

Что узнают сегодняшние школьники и студенты о великой войне на уроках и из «новых» учебников? В Великой Отечественной войне погибло более 3-х миллионов советских коммунистов, что составляет 45 % общего числа убитых на поле боя и умерших от ран в госпиталях. Можно любить или не любить советскую власть, но факт неоспоримый. Также как и то, что более двух третей из числа безвозвратных потерь были русскими.

(«Россия и потери в ВОВ» (гл.4) http://www.rus-sky.com/history/library/w/w05)

Неразрывное единство национального и интернационального в изучении советской истории. К сожалению, в нашей республике находится немало «знатоков», которые грубо и преднамеренно искажают правду об истории Великой Отечественной войны и внедряют её в сознание учащейся молодёжи. Это вредно для молодого поколения. Более того, крайне опасно в стране, где треть населения «нетитульных» граждан.

Уходит поколение советских людей-победителей, но их подвиги не должны уйти из памяти народа. Эту память(не фрагментарную и не обрезанную) мы должны передать своим внукам. Только тогда подвиги старших поколений надолго останутся в памяти потомков, которая не может быть неблагодарной.

Говорить правду о войне – это долг всех честных людей перед теми, кто отстоял свободу и независимость нашей Родины – СССР. Советские воины не спрашивали друг друга, какой они национальности. Единство, сплочённость и дружба народов СССР стали основой Победы. Люди разных национальностей и вероисповеданий вместе боролись, защищая свою Родину.

Очень хорошо, что праздник 9 Мая продолжает служить сплочению наших народов, способствует укреплению нашей дружбы и интернациональному воспитанию нашей молодёжи.

Теперь о наградах. Орден Отечественной войны учрежден Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 мая 1942 года. Орден состоит из двух степеней.

Высшей степенью ордена является 1 степень. Как сказано в статуте ордена, орденом Отечественной войны награждались лица рядового и начальствующего состава Красной Армии, Военно-Морского Флота, войск НКВД и партизанских отрядов, проявившие в боях за Советскую Родину храбрость, стойкость и мужество, а также военнослужащие, которые своими действиями способствовали успеху боевых операций наших войск. В годы Великой Отечественной войны орденами Отечественной войны были награждены тысячи граждан СССР.

Орден Отечественной войны военнослужащих убитых или умерших передается семье награждённого вместе с орденской книжкой и хранится у неё как память.

В числе первых орденом Отечественной войны 1 степени Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 июня1942 г. были награждены воины-артиллеристы капитан Криклий И.И., младший политрук Стаценко И.К., старший сержант Смирнов А.Л, отличившиеся в ожесточенных боях с немецко-фашистскими захватчиками на харьковском направлении, и другие военнослужащие. Всего было произведено около 350 тысяч награждений орденом Отечественной войны 1 степени. Среди первых награжденных орденом Отечественной войны II степени (Указ Президиума. Верховного Совета СССР от 2 июня1942 г.) были также воины-артиллеристы, отличившиеся в боях на харьковском направлении: сержанты Жарко С.Т., Немфира М.Г., Нестеренко П.В., рядовые Григорьев Н.И., Кулинец А.И., Петрош И.П. Всего орденом Отечественной войны II степени было. награждено более миллиона генералов, адмиралов, офицеров, старшин, сержантов, солдат и матросов Советской Армии и Военно-Морского Флота, а также партизан, действовавших в тылу врага.
Орден Отечественной войны I степени №1 и орден Отечественной войны II степени № 1, которыми были награждены соответственно старший политрук Конюхов В.П. и старший лейтенант Ражкин П.А., после гибели награжденных были переданы, в соответствии со Статутом ордена, для хранения как память.

Орден «ПОБЕДА» – это высший военный орден СССР, учреждённый для награждения лиц высшего командного состава Красной Армии. Был учреждён 8 ноября 1943 года, то есть, в то время, когда Красная Армия на фронтах Великой Отечественной войны нанесла ряд сокрушительных поражений германскому Вермахту. Уже был разгром врага под Москвой, под Сталинградом, на Курской дуге. Был освобожден Киев; Красная Армия продолжала своё победоносное шествие на Запад.

В статуте ордена говорится, что «Орденом «Победа» как высшим военным орденом награждаются лица высшего командного состава Советской Армии, под чьим руководством были разработаны и осуществлены операции Советских войск по разгрому группировок противника успешное проведение таких боевых операций в масштабе нескольких или одного фронта, в результате которых в корне меняется обстановка в пользу Советской Армии».

Каждый орден общим весом78 грамм включал в себя47 граммплатины, 2 грамма золота,19 граммсеребра, 174 бриллианта весом 16 каратов и5 граммрубинов.

Первое награждение состоялось 10 апреля 1944 года – орден №1 был вручен Г.К. Жукову за освобождение Правобережной Украины. На сегодняшний день все знаки ордена, вручённые советским военачальникам, а также маршалу Польши М. Роля-Жимерскому, находятся в России. В Центральном музее Вооружённых сил находится 5 орденов «Победа»: 2 Жукова, 2 Василевского и один Малиновского. В зале Победы этого музея выставлены копии орденов, сами ордена находятся в запасниках. Остальные экземпляры ордена «Победа» находится в Гохране (ордена К. К. Рокоссовского и М. Роля-Жимерского — в Алмазном фонде).

Награда Эйзенхауэра находится в мемориальной Библиотеке 34-го президента США в его родном городе Абилин (штат Канзас).

Награда маршала Тито экспонируется в музее «25 мая» в Белграде.

Награда фельдмаршала Монтгомери экспонируется в Имперском военном музее в Лондоне.

Неясна судьба ордена «Победа», принадлежавшего королю Михаю I (на празднование 60-летия Победы Его Величество приехал без ордена). По официальной версии, «орден «Победа» находится в имении короля Михая I в местечке Версуа, в Швейцарии».

Вот и всё. Как писал в своих воспоминаниях Д.А. Кунаев, нам никогда не надо забывать о добрых делах своих сограждан, какой бы национальности они не были.

Доктор экономических наук, профессор Рыбаковский Л.Л. из института социально-политических исследований РАН в свой статье «Великая Отечественная война: Людские потери России» подчёркивает: «Народы СССР не повинны в том, что нацисты, стремясь разрушить дружбу народов, проводили дифференцированную политику, не считая при этом русских, украинцев, белорусов полноценными нациями. Мы не говорим о своеобразной национальной политике руководства СССР и многом другом. Это наша общая история. Она не должна искажаться, какой бы болезненной не была».

Сколько человек были удостоены высокого звания Героя Советского Союза за подвиги, совершенные в годы войны?

   За героические подвиги, совершенные в годы Великой Отечественной войны, почетного звания Героя Советского Союза - высшей степени отличия в СССР - были удостоены более 11 600 человек. Из них дважды и более раз удостоились столь высокой чести 115 человек.

Среди Героев Советского Союза военного времени - 86 женщин; открыла их список отважная партизанка 3.А.Космодемьянская.

В списке Героев Советского Союза можно встретить воинов всех видов Вооруженных Сил: свыше 8 тыс. человек являются представителями Сухопутных войск, более 2 тыс. человек - Военно-Воздушных Сил, более 500 человек - Военно-Морского Флота.

За особо выдающиеся подвиги звания Героя Советского Союза были удостоены 233 партизана и подпольщика, двое из которых, дважды награждены медалью «Золотая Звезда».

Среди Героев Советского Союза: 8182 русских, 2072 украинца, 311 белорусов, 161 татарин, 108 евреев, 96 казахов, 91 грузин, 90 армян, 69 узбеков, 61 мордвин, 44 чуваша, 43 азербайджанца, 39 башкир, 32 осетина, 18 марийцев, 18 туркмен, 15 литовцев, 14 таджиков, 13 латышей, 12 киргизов, 10 коми, 10 удмуртов, 9 эстонцев, 9 карелов, 8 калмыков, 7 кабардинцев, 6 адыгейцев, 5 абхазцев, 3 якута, 2 молдаванина и многие другие сыны и дочери братской семьи советских народов.

Званием Героя Советского Союза отмечено активное участие в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками 15 иностранных граждан. Первым из них получил это звание (посмертно) командир роты 1-го отдельного чехословацкого батальона надпоручик Отакар Ярош.

Таким образом, в годы Великой Отечественной войны состоялось наибольшее количество присвоений звания Героя Советского Союза за время, истекшее со дня его введения (16 апреля 1934 г.), и награждений медалью «Золотая Звезда» (учрежденной 1 августа 1939 г.). Этот факт особенно ярко свидетельствует о массовом героизме советских людей в борьбе с фашистскими захватчиками за честь, свободу и независимость Родины.

Многим участникам Великой Отечественной войны, совершившим в ходе ее геройские подвиги, звание Героя Советского Союза присвоено уже после окончания войны. В послевоенные годы высшей степени отличия были удостоены также десять городов - Москва, Ленинград, Киев, Минск, Волгоград (Сталинград), Одесса, Севастополь, Новороссийск, Керчь, Тула, а также Брестская крепость, защитники которых проявили коллективный героизм и мужество.

В Шымкенте при переносе поврежден памятник авиаторам

Понедельник, 24 августа 2009, 21:10 Рубрика: Новости-В регионах

                       В Шымкенте памятник авиаторам-участникам Великой Отечественной войны был поврежден при переносе с площади Ордабасы в парк Абая, сообщает корреспондент агентства.

Ставший "визитной карточкой" Шымкента истребитель-бомбардировщик СУ-7Б, стоявший на постаменте возле площади Ордабасы, был накануне демонтирован. При снятии с постамента нос самолета соскользнул с талей, и машина упала, повредив переднюю часть. Рабочие, проводившие демонтаж, не пострадали лишь благодаря счастливой случайности. После снятия самолет на автомашине КамАЗ с большими затруднениями перевезли в парк Абая, где он был просто поставлен на землю, так как постамент для него не подготовлен.

Местные власти пояснили, что перенос памятника обусловлен возведением на площади нового монумента. "Теперь на площади Ордабасы строится новый монумент, символизирующий независимость и единение. И нескольким монументам будет нелогично стоять в одном месте. Поэтому самолет решили перенести в мемориал Славы, который возводится к 65-летию Победы в парке Абая", - сообщил начальник управления архитектуры и градостроительства Южно-Казахстанской области Жанболат Тультаев.

Истребитель-бомбардировщик был установлен возле площади на историческом холме (городище "Шымкент") почти 30 лет назад в честь выпускников Чугуевской школы пилотов, которая с 1942 по 1945 годы работала в Шымкенте в условиях эвакуации. В 1942 году ее инструктором был Иван Кожедуб, трижды Герой СССР. Кроме того, он присутствовал на открытии монумента самолета в Шымкенте. В 1945 году школа пилотов была возвращена на свою основную базу в Чугуев и была переименована в Чугуевское военное авиационное училище летчиков.

"Казахстан сегодня"

 Просто фотография...

Скульптура пилота на аэродроме станции Луговой, Джамбылской области. История этой части начинается в 1941 году с эвакуированной Одесской школы пилотов. Эта часть готовила пилотов для СССР и стран союзников (в основном из африканско-азиатских государств). Как авиационная база - расформирована в 2003 году...

Тихие юбилеи наших героев...

Мы вспоминаем о героях прошедших лет в преддверии праздников, сознавая при этом, что лицемерим перед собой и юным поколением. У нас созданы Комитеты, Департаменты по работе с молодежью, ветеранские организации. Однако мы забываем отметить, хотя бы в средствах массовой информации юбилейные даты героев, которые рождены на земле Казахстана.

Единственной лётчице-казашке, участнику Великой Отечественной войны, штурману-стрелку, «Халык Каhарманы» (Народный Герой Республики Казахстан) Доспановой Хыйуаз Каировне 15 мая 2012 года исполнилось бы 90 лет.

100 лет со дня рождения исполнилось 23 июня 2011 года Кузнецову Николаю Дмитриевичу - участнику Великой Отечественной войны, генерал-лейтенанту инженерно-авиационной службы, дважды Герою Социалистического Труда, генеральному конструктору авиационных и ракетных двигателей (Член-корреспондент АН СССР, действительный член АН СССР (1974) и АН РФ (1991), доктор технических наук, профессор). Вообще мало кто знает, что знаменитый конструктор авиационных двигателей родился в городе Актюбинске (22.06.1911г.), а бюст (как дважды герою) установлен в г.Куйбышеве (г.Самара) в 1981 году. Хотя в Куйбышев Н.Д.Кузнецов приехал, когда ему было уже 39 лет.

Участнику Великой Отечественной войны, дважды Герою Советского Союза, летчику Ивану Фомичу Павлову 25 июня 2012 года исполнилось бы 90 лет.

Летчику, участнику Великой отечественной войны, Герою Советского Союза, Борозенец Степану Николаевичу, 20 августа 2012 года исполнилось бы 90 лет.

Летчику, участнику Великой Отечественной войны, Герою Советского Союза, Рощину Льву Михайловичу, 30 сентября 2012 года исполнилось бы 90 лет.

Лётчику-космонавту СССР № 13, дважды Герою Советского Союза, генерал-лейтенанту авиации Шаталову Владимиру Александровичу, который родился в городе Петропавловске (ныне Северо-Казахстанская область Республики Казахстан), 8 декабря 1927 года исполняется 85 лет.

В истории авиации Казахстана значительный след оставил Кузнецов Николай Алексеевич, дважды Герой Социалистического Труда, заслуженный пилот СССР. С 1970 года он работал начальником Управлении гражданской авиации КазССР. 19 декабря 2012 года Николаю Алексеевичу исполнилось бы 90 лет.

Участие авиации пограничных войск в Афганских событиях

И.М.Чупров, В.С.Новиков: «ИСТОРИЯ АВИАЦИИ ПОГРАНИЧНЫХ ВОЙСК».

От автора сайта: В этом очерке рассказывается о пограничниках - вертолетчиках, в том числе и о моем личном друге - подполковнике в запасе Гильмидинове Рафаиле Дахидовиче (на фото справа, - слет Афганской песни, г.Бугуруслан, 2011 год). Мы познакомились с ним в в конце лета 1989 года при поступлении в ВВИА имени профессора Н.Е.Жуковского, в Москве. Жили в одном подъезде, пять лет учились. Он кавалер трех орденов: Ленина, Красной Звезды, За службу Родине, многих боевых и др. медалей. Рафаил Дахидович не родился и не служил в Казахстане, но его военная судьба интересна и поучительна. Позже я напишу о нем, а пока предлагаю вниманию отрывок из очерка И.М.Чупрова и В.С.Новикова.

«…19 января 1989 года при выполнении боевой задачи по радиотехнической разведке противника в районе города Ханабада днем в сложных метеоусловиях, на высоте 700 метров над рельефом местности, зенитной управляемой ракетой «Стингер» был сбит вертолет Ми-8 Душанбинского авиаполка, командир экипажа капитан Шарипов Ильяз Карибуллович. Получив сильный удар в правый борт, вертолет стал неуправляем и с правым креном и с пикированием пошел к земле. Попытки экипажа выровнять машину успеха не имели, поэтому командир экипажа дал команду: «Всем покинуть вертолет». Бортовой техник старший лейтенант Щеняев Александр Петрович первым покинул вертолет через входную дверь, но слишком рано раскрыл парашют, зацепился куполом за ферму спецподвески, попал под лопасти несущего винта и погиб. Старший летчик-штурман старший лейтенант Бариев Ильфат Мидехатович после команды на покидание вертолета вышел в общую кабину, но выпрыгнуть с парашютом не смог, так как вертолет уже был в крутом пике и накренен на правый бок, а входная дверь на вертолете Ми-8 находится с левой стороны.

Поняв, что ничего уже нельзя сделать и, думая, что все остальные уже выпрыгнули через заднюю дверь, капитан И.К. Шарипов на высоте около 300 метров, вниз головой вывалился из вертолета через левую сдвижную дверь экипажа. Бывший десантник, он пошел на затяжной прыжок: во-первых, чтобы не догнал падающий вертолет, во-вторых, медленно спускающийся парашют слишком хорошая цель для бандитов. Удачно приземлившись на окраину кишлака Кохнакола, И.К. Шарипов видел, как совсем рядом его вертолет ударился об землю и взорвался, а также увидел бегущих к нему бандитов. Их было человек 80, и бежать им осталось 300-400 м.

При взрыве вертолета кроме старшего летчика-штурмана старшего лейтенанта И.М. Бариева и бортового техника старшего лейтенанта А.П. Щеняева также погибли: старший воздушный оператор старший лейтенант Долгарев Виктор Иванович, старший бортовой механик-оператор старший прапорщик Залетдинов Исмагил Сахапович и старший бортовой механик-оператор старший прапорщик Клименко Сергей Павлович. Это были последние потери летного состава авиации ПВ в афганской войне.

Капитан И.К. Шарипов освободился от парашюта, вынул пистолет, запасную обойму и приготовился принять неравный бой. И в это время он услышел как над головой с ревом прошел вертолет ведомого капитана Попкова Валерия Филипповича. В состав его экипажа входили: старший летчик-штурман капитан Рыжов Александр Альевич, бортовой техник капитан Гильмидинов Рафаил Дахидович, бортовой механик прапорщик Дудник Александр Григорьевич, старший воздушный оператор майор Шустиков Сергей Сергеевич, старшие бортовые механики-операторы прапорщики Курбанов Эрадж Курбанович и Макаренко Сергей Николаевич.

Капитан В.Ф. Попков мгновенно и точно оценил обстановку. Он видел прыжок Шарипова, его приземление, бегущую к нему группу бандитов и взрыв упавшего вертолета. Семилетний боевой опыт подсказал единственно верное решение: атаковать, а потом, воспользовавшись замешательством противника, подобрать Шарипова. Вертолет развернулся, лег на боевой курс, и вскоре огненно-дымные стрелы НУРСов понеслись навстречу врагу. Один боевой заход, второй, третий… и бандиты залегли. Попков приземлился между горящей машиной Шарипова и бегущим к нему парашютистом. Из вертолета выскочили пять вооруженных автоматами человек: трое побежали к сбитому и горящему вертолету, а двое автоматным огнем прикрыли отход Шарипова. Он добежал до вертолета и тоже вооружился автоматом.

К этому времени бандиты уже опомнились и поливали огнем и вертолет Попкова, и всех кого видели около сбитой ими и горящей машины Шарипова… Нервы командира были на пределе. Наконец вернулись Шустиков и Курбанов, последним вскочил в вертолет бортовой техник Гильмидинов и доложил, что помогать во взорвавшемся вертолете уже некому. Капитан Попков под огнем противника произвел взлет и взял курс на свой аэродром, а вслед ему еще долго неслись очереди озлобленных бандитов, но пули чудом не задели никого.

После благополучного возвращения на базу в корпусе и несущем винте вертолета капитана В.Ф. Попкова насчитали 21 пробоину. Одна из пуль разбила приборы пилотской кабины вертолета как раз напротив головы командира. Но и после этого боевого вылета были еще полеты по эвакуации погибшего экипажа.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Республике Афганистан, Президиум Верховного Совета СССР Указом от 21 апреля 1989г. присвоил В.Ф. Попкову звание «Герой Советского Союза» с вручением ордена Ленина и медали «Золотая звезда». Члены его экипажа были награждены боевыми орденами: капитан Р.Д. Гильмидинов орденом Ленина, майор С.С. Шустиков и капитан А.А. Рыжов орденами Красного Знамени, прапорщики А.Г. Дудник, Э.К. Курбанов и С.Н. Макаренко орденами Красной Звезды»….

    МЕЖДУНАРОДНАЯ ОЛИМПИАДА ПО ИСТОРИИ АВИАЦИИ И ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ имени А.Ф.Можайского

            На этом сайте есть страничка полностью посвященная Международной Олимпиаде по истории авиации и воздухоплавания имени А.Ф.Можайского, а в частности ее 4-х кратному участнику Данияру Нурсултанову, ученику лицея № 35 города Уральска, однако для темы «Патриотического воспитания» позволю себе повториться.

            Данияр впервые участвовал в Олимпиаде в 2010 году. С его участием Олимпиада приобрела международный статут.

            Для участия в Олимпиаде в апреле 2013 года, Данияру была оказана помощь ветеранами ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан, среди них генерал-майор авиации в запасе Ж.И.Сандыбаев, полковники в запасе: Р.Е.Ажекенов, К.Т.Султанбеков, А.Н.Бектлеуов, Е.А.Абдрахманов.

            Организационным комитетом Международной Олимпиады, в ходе форума проводившегося 19 апреля 2013 года, высоко отмечена роль представителя молодежи Республики Казахстан в Олимпиаде. Данияр получил ряд предложений от представителей всемирно известных учебных заведений г.Москвы на обучение. Возможно в недалеком будущем мы услышим о нем, как о авиационном конструкторе.

А летом 2013 года Данияр был приглашен в Международную летнюю аэрокосмическую школу имени космонавта - испытателя СССР У.Н.Султанова, которая организована в городе Уфа (Россия). На фото: Данияр с флагом Казахстана в летней школе им. У.Н.Султанова.

Хочется надеяться, что Олимпиада привлечет внимание учащейся молодежи нашей Родины.

УЧРЕЖДЕНИЕ   «ДНЯ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА СССР»   (Дня Авиации)

Командующий ВВС РККА  Я.И. Алкснис в ноябре 1932 года внёс на рассмотрение Революционного Военного Совета (высшего    военного органа СССР) предложение ВВС об учреждении нового праздника - «Дня авиации», «с целью дальнейшей популяризации гражданской и военной авиации в массах».

Праздник  предлагалось проводить ежегодно в августе ("наилучшем времени по метеоусловиям, после подготовки в летних лагерях личного состава ВВС") в виде авиационных парадов, с демонстрацией лучших образцов военной и гражданской авиации, пилотируемых лучшими военными и гражданскими лётчиками,  а также с участием выдающихся спортсменов авиаторов и парашютистов. 

Ранее регулярных авиационных праздников ни в царской России, ни в СССР не было.

Указанное предложение  было рассмотрено в Правительстве и ЦК, после чего 28 апреля 1933 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление № 859 «О праздновании дня воздушного флота Союза ССР». Так, с 1933 года  возникла  традиция ежегодно 18 августа проводить празднование  Дня Воздушного Флота СССР.  Этот праздник был установлен как для военных и  гражданских авиаторов, так и для разработчиков и создателей авиатехники.

День Воздушного Флота СССР праздновался  ежегодно 18 августа вплоть до 1980 года, когда Указом Президиума Верховного Совета СССР  от 1 октября 1980 г. № 3018-Х «О праздничных и памятных днях» было установлено, что День Воздушного Флота СССР отмечается в третье воскресенье августа.

Постановлением Президиума ВС РФ от 28 сентября 1992 г. N 3564-1 был установлен праздник День Воздушного Флота  России (третье воскресенье августа). В соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 949 от 29 августа 1997 года «Об установлении Дня Военно-воздушных сил — 12 августа» и внесенных в него изменений 31 мая 2006 года (Указ «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации» № 549) предписано проводить праздничные мероприятия приуроченные к этому событию в День Воздушного флота России (третье воскресенье августа).

Дата 12 августа была выбрана в честь  события 1912 года, когда приказом Военного ведомства (Военного министерства России) от 12 августа  вводился в действие штат воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Эту дату и принято считать днём создания военной авиации  в России.

А у нас в Казахстане подобного праздника нет…

После 1991 года появилось множество "отраслевых" праздников авиации, увязанных с историческими датами:

Командующий ВМФ назначает праздник - День авиации ВМФ (4 июля 1916 года);

Командующий Сухопутными войсками - День армейской авиации (28 октября 1948 года);

появляется День дальней авиации (23 декабря 1913 года);

День военно-транспортной авиации (1 июня 1911 года).

А вот у гражданской авиации возникли сразу два праздника в году: - 9 февраля (1923 год) и 7 декабря (1996 год).

      Новые праздники авиации создавались в большой спешке, поэтому возникло много путаницы в датах. Например, День Авиации ВМФ надо праздновать 4 июля (а не 17-го) т.к. событие к которому пытались привязать новый  праздник,  хорошо известно  и  датируется   21  июня  1916 г.  по старому стилю  или  4-го по новому (победа в воздушном бою четырёх русских гидросамолётов М-9 над четырьмя немецкими у  мыса Рагоцем в Рижском заливе)      (http://militera.lib.ru/h/boevaya_letopis_flota/41.html).

ВСЕМИРНЫЙ    ДЕНЬ    АВИАЦИИ    И    КОСМОНАВТИКИ    12  АПРЕЛЯ   (День космонавтики)

        В ознаменование первого полёта человека в космос, по предложению Лётчика-космонавта СССР Г.С.Титова (26 марта 1962 г.), в СССР установили новый праздник "День космонавтики 12 апреля" (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 9 апреля 1962 г.).

В настоящее время, «День космонавтики» отмечается как памятная дата в соответствии со статьёй 1.1 Федерального закона от 13 марта 1995 года № 32-ФЗ «О днях воинской славы и памятных датах России» (http://ntc.duma.gov.ru/duma_na/asozd/asozd_text.php?code=22479).

Всемирный день авиации и космонавтики 12 апреля был предложен СССР 30 ноября 1968 года на заседании 61-й Генеральной конференции (Лондон) Международной авиационной федерации (FAI) (http://www.fai.org/about-fai). Этот день - 12 апреля был утверждён как Всемирный день авиации и космонавтики Советом Международной авиационной федерации 30 апреля 1969 года по представлению Федерации авиационного спорта СССР (http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/2118/День).

Авиашоу в честь 15-летия Сил воздушной обороны Вооруженных сил Казахстана прошло 18 августа 2013 г. на базе войсковой части 19132 под Астаной, передает корреспондент Tengrinews.kz.

Комментарий автора сайта: 1. Текст привожу без правки, красным выделил некоторые кощунственные ошибки и в скобках указал правильные данные - дабы видна была дурь журналиста. 2. На праздничные мероприятия были приглашены некоторые ветераны ВВС (СВО). Остальные, чьим трудом были созданы ВВС РК, оказались попросту забытыми на праздничных мероприятиях СВО. Новое руководство даже не соизволило их поздравить, продемонстрировав свое невежество...

Цитирую: «В честь 15-летия со дня образования Сил воздушной обороны Вооруженных сил Казахстана на базе войсковой части 19132 прошло авиашоу с участием пилотажной группы малой авиации. Летчики авиационного учебного центра на самолетах ТЛ 2000 (правильно TL-2000) и ТЛ 2003 (правильно TL-3000)  продемонстрировали горизонтальную восьмерку (было 6 – TL-2000 и 1- TL-3000, который прошел с флагом ВВС?), роспуск веером, петлю Нестерева, а также выход пары самолетов из строя «Клин». 

Кроме того, был организован показ летной техники, среди которых были самолеты Airbus Military, вертолетов Eurocopter EC145. Перед собравшимися свои навыки продемонстрировали рота почетного караула аэромобильных войск, войсковой части 65668, а также навыки рукопашного боя с участием роты специального назначения войсковой части 65668.

«Личный состав сил воздушной обороны всегда показывал хорошие результаты. Это можно было наблюдать на проходившем параде в мае месяце, где верховный главнокомандующий Нурсултан Абишевич Назарбаев дал высокую оценку действиям нашего личного состава, боевым возможностям авиации. Пользуясь моментом, хотел бы поздравить всех казахстанцев с праздником (каким?), пожелать мирного неба над головой, и заверить, что силы воздушной обороны всегда будут надежно охранять мирное небо нашего государства. У нас проводится постепенное перевооружение, уже закуплены новые вертолеты корпорации Eurocopter E145, также новые военно-транспортные самолеты Airbus Military. В этом году мы закупили две единицы таких самолетов. В дальнейшем будем ежегодно закупать по два самолета до восьми штук, тем самым обновляя парк авиации. В будущем также планируем сотрудничать с этой компанией, переходить на самолет большего объема А400. Также поступление будет по фронтовой авиации, которая тоже будет обновляться до 2020 года в том количестве, которое будет необходимо для надежной защиты рубежей нашего государства», — сказал верховный главнокомандующий Сил воздушной обороны ВС РК, генерал-майор авиации Нурлан Орманбетов, выступая на церемонии поздравления перед личным составом сил воздушной обороны.

Силы воздушной обороны, по его словам, оснащены современными средствами поражения воздушных и наземных целей: самолетами нового поколения МиГ-31, МиГ-29, Су-25, Су-27, которые способны уничтожать воздушные цели как в стратосфере, так и на малых высотах; ударными боевыми вертолетами Ми-24, военно-транспортными вертолетами Ми-8, Ми-17В-5 и Ми-26, а также зенитно-ракетными комплексами С-200, С-125 МК, С-75 различных модификаций, С-300. Последний способен уничтожать современные самолеты, стратегические крылатые ракеты во всем используемом диапазоне высот и скоростей.

Он также добавил, что постоянная поддержка и забота со стороны руководства республики позволяет Силам воздушной обороны выполнять поставленные задачи на высоком уровне, совершенствовать учебно-боевую деятельность и боеготовность».

PS

18.08.2013г. День открытых дверей, приуроченный к Дню авиации СССР провел Авиационный учебный центр (Астана).

   Самолеты Центра TL -2000, TL-3000 после выступления на «авиашоу» в честь 15 летия СВО, показали свои возможности на аэродроме Жоломан. Гостям, среди которых было много ветеранов ВВС (СВО), которые оказались попросту забытыми на праздничных мероприятиях СВО, продемонстрировали свое мастерство парашютисты местного аэроклуба и экипаж самолета Ан-2. На земле был организован показ сверхлегких самолетов Центра (5 типов) и Ан-2 аэроклуба детям и их родителям, прибывшим на праздник.

Специалисты Центра провели викторину по истории авиации, а ее победителям была предоставлена возможность осуществить полет на самолете, - конечно с пилотом-инструктором. Я как автор, позволю себе сообщить, что трем участникам викторины, которые не попали в число счастливчиков, были подарены мои книги «Кто подарил людям крылья? Начало пути во вселенную».

        Фоторепортаж "День открытых дверей  17 августа 2014 года":

   Хочется выразить благодарность за этот праздник славному коллективу Центра и его генеральному директору Ж.И.Сандыбаеву!

Самолёт на конверте

Надежда ПЛЯСКИНА, газета «Время»

В алматинской галерее “Вернисаж” прошла выставка марок, конвертов, открыток, запечатлевших историю воздушного флота, которые собрал известный коллекционер полковник авиации в отставке Игорь ПЕТРАКОВ.

Автор экспозиции увлекся собирательством в раннем детстве. Начиналось все с этикеток от спичечных коробков, потом перешел на марки. Сегодня в его коллекции около 10 тысяч марок и более тысячи конвертов, посвященных авиации 80 стран мира.

- Когда поступил в летное училище - сразу определился с тематикой коллекции, - говорит Игорь Петраков. - Захотелось отразить свой летный путь в марках. Конверты же появились в моем собрании совершенно случайно. В Курске женщина пришла в небольшую филателистическую лавку сдавать марки, оставшиеся после смерти ее родственника. Я заметил у нее еще и письма, написанные на обороте конвертов, пришедших с линии фронта. Меня это заинтересовало, и я их купил. С этого началась моя коллекция конвертов.

Развитие авиации в России началось благодаря последнему русскому царю Николаю II, который в 1912 году повелел сформировать при Главном управлении Генштаба первую авиационную часть. В 1923 году было создано Всероссийское общество добровольного содействия воздушному флоту “Добролет” и открылась первая воздушная линия Москва - Нижний Новгород. Спустя двадцать лет учредили Министерство гражданской авиации СССР.

- В моей коллекции есть марки, которые прошли особое гашение в космосе, - с гордостью рассказывает автор выставки.

 - Есть серия английских марок, которые я собирал по крупицам. Ко мне попала одна марочка из пяти, и я стал искать остальные. В итоге все они украсили мое собрание.

Именные самолеты

По материалам:

- «Всенародная помощь фронту», книга А.М. Синицына (МО СССР, 1975 г.);

- республиканская газета «Караван» от 03 июля 2015 года, Елена Коэмец, статья «Секретные караваны войны. Американский след в казахстанском тылу»;

- «Великая Отечественная война». Вопросы и ответы. П.Н.Бобылев и др., издательство «Политиздат», Москва, 1985 г.;

- Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны, 1985 г. Я.Е.Чадаев;

- КАЗАХСТАН В ГОДЫ ВОВ 1941-1945 ГОДОВ (сайт DoGendocs.ru );

- Советская историческая энциклопедия (сайт enc-dic.com/enc_sie/Kazahskaja-... );

- научная работа доктора исторических наук В.В.Черепанов, Москва 1994 г. (Научная библиотека диссертаций и авторефератов disserCat);

- Википедия и др. источники.

…Прочитав статью «Секретные караваны войны. Американский след в казахстанском тылу» опубликованную республиканской газетой «Караван» в начале июля 2015 года, я пришел просто в недоумение. Автор статьи, ссылаясь на авторитет главного научного сотрудника Института истории и этнологии, кандидата исторических наук Кайдара Алдажуманова, вводит, мягко говоря, в заблуждение своих читателей по всем имевшим место в истории фактам, рассматриваемых в статье. На всех останавливаться не буду, поговорим о сборе средств населением Казахской ССР на строительство военной техники (особый интерес – самолеты) для Красной армии в годы Великой Отечественной войны.

Чтобы читатель понял мотивы моего возмущения, приведу цитату из указанной статьи: «Общие военные расходы СССР, по данным Кайдара Алдажуманова, за четыре года войны составили 582 миллиарда 400 тысяч рублей. Доля прямых расходов достигла 55 процентов национального дохода. В таких условиях руководство Казахской ССР пыталось отыскать дополнительные средства. В ходе объявленной акции казахстанцы добровольно собрали деньги и ювелирные украшения на колоссальную сумму – 370 миллиардов рублей. На них можно было построить 1 190 танков или 3 500 самолетов».

Авторы ошибочно, вместо «миллионов рублей» рассказывают о «миллиардах рублей».

Да, напряженная, ожесточенная и длительная война потребовала от Советского государства огромных расходов. Главным источником обеспечения военных затрат являлись доходы социалистического хозяйства. Так, за 1941 — 1945 гг. доходы Государственного бюджета СССР составили 1 117 млрд. руб., из них 545,8 млрд. руб., или почти половину общей суммы доходов, составили доходы и накопления (налог с оборота, платежи из прибыли) предприятий и организаций социалистического хозяйства. Только в результате экономии от снижения цен на военную продукцию в госбюджет поступило за годы войны 50 млрд. руб.

Реализация военных займов, добровольные поступления от населения СССР в Фонд обороны и Фонд Красной Армии дали государству около 90 миллиардов рублей наличными деньгами. Всего за годы войны непосредственно от населения в государственный бюджет поступило 270 миллиардов рублей, что составило более ¼ всей суммы бюджетных доходов (Экономика СССР в годы Великой Отечественной войны, 1985 г. Я.Е.Чадаев).

Всенародная помощь фронту послужила одним из важных факторов, решивших победный исход Великой Отечественной войны. Патриотическое движение охватило все без исключения слои советского общества, в нем приняли участие все возрастные группы, все нации и народности.

Советская и Российская библиография истории народной помощи фронту в I94I-I945 гг., обширна и многообразна. По каталогам Российской государственной библиотеки, Российской государственной исторической библиотеки, других библиотек учтено около 1500 различных книг и научных статей. Периодическая печать также уделяла внимание исследуемой теме. Здесь накоплено значительное число публикаций, преимущественно в исторических журналах и газетах. Различные аспекты помощи народа фронту в военные, годы стали объектом исследований 16 докторских и свыше 270 кандидатских диссертаций, защищенных в конце 1940-х - начале 1990-х годов в СССР. Из этого количества диссертационных работ не менее 230 посвящено региональной тематике. Документальная разработка проблемы характеризуется публикацией более 80 различного рода сборников документов, из которых 8 включают материалы высших партийных и государственных органов власти СССР и республик.

Фонд обороны

29 июля 1941 года в газете «Правда» был опубликован обзор писем под заголовком «Трудящиеся предлагают создать фонд обороны». Спустя три дня в передовой статье этой газеты «Фонд обороны — новое проявление советского патриотизма» было сказано: «Фонд обороны возник стихийно. Ему надо придать соответствующие организационные формы — об этом должны позаботиться партийные, профсоюзные и комсомольские организации».

Во всех отделениях Госбанка были открыты специальные счета, на которые принимались взносы. В Фонд обороны передавались личные денежные накопления, золотые и серебряные вещи, авторские гонорары и государственные премии, облигации государственных займов, выигрыши по займам и денежно-вещевым лотереям, перечислялись средства, заработанные на воскресниках, средства от продажи урожая, полученного со сверхплановых «гектаров обороны».

Массовый сбор средств в Фонд Красной Армии на строительство танковых колонн, авиаэскадрилий, боевых кораблей, бронепоездов, артиллерийских батарей, стрелкового оружия, миномётов, радиостанций, снаряжения, обмундирования, боеприпасов начался с декабря 1942 года.

К лету 1942 года, в Советском Союзе в фонд обороны было собрано 2740 млн. рублей и на 2163 млн. рублей облигаций внутренних займов, 11,5 кг платины, 94 кг золота, 9 тысяч кг серебра, почти на 9 млн. рублей драгоценностей и иностранной валюты. К концу 1942 года в целом по стране поступления в фонд обороны составили 10,5 млрд. рублей, что позволило на эти средства дополнительно дать фронту значительное количество боевой техники и вооружения.

Всего в Фонд обороны и Фонд Красной Армии, без учета займов у населения, поступило свыше 17 миллиардов рублей наличными, 13 кг платины, 131 кг золота, 9519 кг серебра, на 1,7 миллиардов рублей драгоценностей, свыше 4,5 миллиардов рублей облигаций государственных займов и др.

По данным Большой советской энциклопедии, на добровольные пожертвования населения было построено более 2,5 тысяч боевых самолётов, несколько тысяч танков, 8 подводных лодок и 16 различных военных катеров.

По данным А.М.Синицына, за 50 лет существования советской авиации на личные сбережения народа построено и передано в дар ВВС около 5000 самолётов: «…Только в годы Великой Отечественной войны советские люди передали на строительство самолётов свыше 2 миллиардов 850 миллионов рублей. На эти деньги было построено 2565 боевых самолётов. Советские лётчики уничтожили на них более 20 000 вражеских машин».

В Казахской ССР

В Республике Казахстан, нет, по крайней мере, я не нашел обоснованных, архивными документами материалов о народной помощи фронту. Встречаются лишь некоторые обрывки разрозненной информации, которую перепечатывают наши СМИ и цитируют «горемыки историки» типа К.Алдажуманова. Я не историк и не претендую на это звание, я всего лишь делюсь с соотечественниками информацией, которая у меня есть, которая попала ко мне по причине моего интереса и любви к авиации… Этой информации очень мало, но эта тема должна заинтересовать профессиональных историков, журналистов, чиновников от образования, - это история нашей страны и великой волны патриотизма нашего народа…

…В первый же день открытия фонда обороны страны, например, в Актюбинскую контору госбанка поступили от трудящихся города деньги и драгоценности на общую сумму 5300 рублей.

Патриотическое движение за создание всенародного фонда обороны нашло горячую поддержку среди всего населения Казахстана. Колхозники, рабочие и служащие одного Аральского района, Кзыл-Ординской области внесли в фонд обороны 2 млн. 830 тыс. руб. и 16 700 пудов хлеба.

В создании фонда обороны активное участие приняли ученые, советская интеллигенция, студенты и учащиеся школ. Коллектив Алма-Атинского зоовет-института к 15 сентября 1941 года сдал в фонд обороны облигаций госзаймов на 70 тыс. руб., наличными деньгами свыше 2 тыс. руб., преподаватели юридического института внесли облигаций на 32 тыс. рублей.

Уже на 20 сентября 1941 года фонд обороны по Казахской ССР составил 16 млн. 102 тыс. руб. деньгами и ценностями и 54 млн. 006 тыс. руб. облигациями государственных займов. От колхозов и колхозников поступило 1574 тонн зерна, 425 200 литров молока, 86 центнеров масла. На базы Заготскота и потребкооперации поступило большое количество скота.

Осенью 1941 г. началась кампания за приобретение на средства патриотов танков, самолетов, подводных лодок — как одиночных, адресованных конкретным воинам, так и целых колонн и эскадрилий.

За первый год войны (на 11 июня 1942 года) трудящиеся Казахской ССР внесли в этот фонд из своих сбережений денег и драгоценностей на общую сумму 110 млн. 820 тыс. рублей, облигаций госзаймов — на 114 млн. 007 тыс. рублей, 108 300 тонн различных продуктов (хлеб, мясо, масло, овощи, фрукты и др.) и 300 тонн сельскохозяйственного сырья.

Школьники, под руководством пионерской организации Казахстана внесла в фонд обороны более 4 млн. руб., на завершающем этапе войны в разгроме врага участвовала танковая колонна «Пионер Казахстана». Пионеры Казахстана организовали сбор средств и на строительство торпедного катера «Пионер Казахстана». Они собирали колосья в поле и металлолом, выполняли другую посильную работу.

По инициативе студентов Казахского государственного университета имени С.М.Кирова студенты ВУЗов внесли около 600 тыс. руб. на постройку танковой колонны «Советский студент».

 В сентябре 1943 года сельская молодежь Южного Казахстана выступила с инициативой строительства подводной лодки «Комсомолец Казахстана» (подводная лодка имени Героя Советского Союза К.Спатаева).

3 млн. рублей, собранных молодежью республики, поступили на строительство эскадрильи истребителей «Комсомол Казахстана».

По призыву комсомольцев г.Уральска, комсомольцы, молодежь Казахстана начали сбор средств на постройку эскадрильи самолетов-истребителей имени комсомола Казахстана. Активное участие в этом благородном деле приняла молодежь Усть-Каменогорска, Зыряновска, Лениногорска, Катон-Карагая и других населенных пунктов Восточного Казахстана. Только комсомольцы Усть-Каменогорска на авиозвено «Устькаменогорец» внесли из своего заработка десятки тысяч рублей. Молодые рабочие и инженеры строившейся во время войны Усть-Каменогорской ГЭС собрали на постройку нового самолета «Иртышгэсстроевец» 20 000 рублей (для ориентира - литр молока в октябре 1941 года стоил уже 10 рублей вместо двух рублей в июне).

24 января 1943 года, трудящиеся Казахской ССР кроме внесённых ранее 270 685 тысяч рублей на строительство вооружения для Красной Армии внесли 100 573 тысячи рублей на строительство авиасоединения «Советский Казахстан».

На добровольные пожертвования патриотов были построены танковые колонны и эскадрильи самолетов «Колхозник Казахстана», «Турксибовец», «Шахтер Караганды», «Нефтяник Казахстана», «Металлург Казахстана», «Советский Казахстан».

За годы войны были построены на средства молодежи Казахстана именные самолеты И. Павлову, С. Луганскому, Н. Добровольскому, Р. Бекетову.

К 5 октября 1943 года взносы в фонд обороны уже составили деньгами 185, 5 млн. руб., сданными облигациями — на 193,6 млн. руб.

Всего из Казахстана в фонд обороны поступило 480 миллионов рублей, а вместе со стоимостью облигаций военных займов и билетов денежно-вещевых лотерей добровольные взносы населения республики на нужды фронта достигли 4 миллиарда 700 миллионов рублей, что как считают специалисты, покрывало прямые военные расходы за две недели войны.

Население Казахстана послало на фронт около 2,5 млн. теплых вещей, 1600 вагонов с подарками. Города Казахстана шефствовали над 12 городами и 45 районами, освобожденными от оккупантов, туда отправлялись эшелоны с оборудованием, продовольствием, одеждой, сотни специалистов и рабочих.

Сколько все же было построено самолетов на деньги собранные казахстанцами? Неизвестно. Кто летал на них?...

Каждый подаренный самолёт - это история…

Обще известно, что на средства собраные населением КазССР были построены именные самолеты И.Павлову, С.Луганскому, Н.Добровольскому, Р.Бекетову (о двух последних летчиках автору ничего неизвестно).

2 Сентября 1943 года лётчику С.Д.Луганскому за 18 уничтоженных самолётов противника Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза. Много поздравлений получил тогда он от земляков - алмаатинцев. Особенно много писем получил герой от комсомольцев Алма - Аты, которые приглашали его в гости. Зимой, когда наши войска вели бои на Правобережной Украине, командование предоставило Сергею Луганскому краткосрочный отпуск. И вот он в Алма - Ате. Встречи на заводах и фабриках, в школах и вузах. Рассказы о фронте, о боях. На одну из многолюдных встреч юноши и девушки собрались в помещении Казахской филармонии. С затаённым дыханием слушали собравшиеся прославленного лётчика, а когда он закончил рассказ, кто - то предложил:

- Друзья, давайте здесь же начнём сбор денег на самолёт и подарим его нашему земляку - герою Сергею Луганскому!

Аплодисментами поддержала молодёжь это предложение. Через день была названа сумма собранных денег - 180 тысяч рублей.

Отпуск прошёл быстро, и Сергей Луганский снова на фронте. Вскоре он стал воевать с фашистами на самолёте земляков. Вручили Луганскому истребитель земляков комсорг ЦК ВЛКСМ Перминова и стахановка алма-атинской табачной фабрики Солтобаева. Сражались с врагом на самолётах - подарках казахстанцев и его боевые друзья по эскадрилье.

«Заверяю, что, не щадя сил своих, буду уничтожать фашистских захватчиков», - писал в Алма - Ату Сергей Луганский. Земляки внимательно следили за его успехами. В одном письме они сообщали лётчику: «Дорогой наш Сергей!   В ответ на твоё письмо сообщаем, что на нашем заводе имени Кирова организовано 100 комсомольско - молодёжных бригад. 24-м из них присвоено звание фронтовых. Твоё имя с честью носит бригада Михаила Заглиева. Со дня организации эта бригада перевыполняет производственное задание на 350 процентов...».

390 боевых вылетов совершил Сергей Луганский за годы войны, сбил лично 37 самолётов врага, 7 из них были уничтожены на самолёте алма - атинских комсомольцев.

Лётчику - штурмовику И.Ф.Павлову командование части также предоставило краткосрочный отпуск с поездкой на родину - в Кустанайскую область, когда 4 Февраля 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Приезд героя в родной город стал праздником для его жителей. Ивана Фомича приглашали на заводы и фабрики, в школы и техникумы.

Иван Павлов готовил себя к мирной профессии, учился в индустриальном техникуме в Магнитогорске, а после занятий в техникуме спешил в городской аэроклуб. Отсюда и началась его дорога в авиацию. В 1940 году Павлов поступил в Чкаловскую военную авиационную школу пилотов, а в декабре 1942 года был уже на фронте. Лётчик, затем командир звена, заместитель командира эскадрильи и командир эскадрильи Иван Павлов воевал на Калининском, Центральном и 1-м Прибалтийском фронтах. Звание Героя получил за проявленные в боях мужество и отвагу, отличное выполнение 127 боевых вылетов на штурмовку, воздушную разведку и "свободную охоту".

В клубе Кустанайского завода искусственного волокна, заполненном до отказа, молодой лётчик с золотой звездой Героя рассказывает собравшимся о жестоких схватках с врагом, о бесстрашии советских соколов в воздушных боях... И эта встреча заканчивается так же, как в Алма - Ате: рабочие завода решают собрать деньги на новый самолёт для земляка. Заводчан поддержали жители всего города. За несколько дней было собрано 716 тысяч рублей. И когда герой вернулся в часть, туда прибыло 4 новеньких штурмовика Ил-2. На одном из них была надпись: "Герою Советского Союза И. Ф. Павлову от трудящихся. г.Кустанай". Три других штурмовика достались звену Анатолия Васильевича Смирнова, который на самолёте - подарке совершил 100 боевых вылетов и был тоже удостоен звания Героя Советского Союза.

Самолёт земляков придал новые силы Капитану И. Ф. Павлову. Ещё решительнее и отважнее сражался он с гитлеровцами, успешнее стали его схватки с вражескими пилотами. Весом вклад дважды Героя Советского Союза И. Ф. Павлова в дело победы над врагом: на его боевом счету 250 вылетов.

Самолет “За Советский Казахстан!”

В период Великой Отечественной войны, с 1942 по 1945 годы в действующей армии находился экипаж самолета “Петляков-2” с надписью на борту “За Советский Казахстан!”. Летный экипаж самолета составляли летчик-капитан Байтурсын Есеркенов, штурман старший лейтенант Кадес Имашев, стрелок-радист Толеубай Тажиев и наземный механик самолета Ныгмет Балгожин.

Командир самолета Байтурсын Есеркенов уроженец города Алматы (1917 года), воспитанник детского дома №1. Майор Есеркенов умер в 1982 году в городе Алматы. Штурман Кадес Имашев родился 27 декабря 1919 года в селе Салатовка Восточно-Казахстанской области. Полковник К.Имашев жил в городе Алматы, умер 12 сентября 2004 года. Воздушный стрелок Толеубай Тажиев погиб в апреле 1945 года. Механик Ныгмет Балгожин уроженец Павлодарской области (1920 г.). Экипаж “За Советский Казахстан!” воевал эффективно, напористо и результативно. Всего экипаж совершил 237 боевых вылетов, из них на самолете “За Советский Казахстан!” - 150 вылетов.

Самолет ХАДЖИ МУКАНА

Легендарный народный батыр Хажи Мухан Мунайпасов на личные сбережения купил самолет и подарил его Военно-воздушным силам СССР. Летать на самолете знаменитого батыра выпала честь фронтовому летчикуКажитаю Шалабаеву из Семипалатинска, который на подаренном самолете совершил более двухсот боевых вылетов. Кажитай Шалабаев умер в 2003 году в городе Семипалатинске.

Долгое время Хаджи Мукан проживал рядом с узловой станцией Арысь, в селе Актюба Шаульдерского района. Эта станция была своеобразным перекрестком, который не могли миновать все, кто держал путь на Москву, Алма-Ату, Ташкент или обратно. Здесь происходили все пересадки. Старые борцы зачастую навещали его во время ожидания поезда. Не изменили своей привычке, когда грянула война. Цирковые коллективы продолжали гастролировать. Польза от них была несомненной – Архангельский цирк сразу же выделил 132 тысячи в фонд помощи детям фронтовиков и на строительство самолета-истребителя.

Какими же были цирковые новости тех лет? Многие цирковые борцы были мобилизованы на фронт и печальны были вести о них. Умер от ран Федор Кожемяка, замучен в концлагере Ф. Орленок, сгорел в танке Титов.Смертью храбрых погибли Сидаков, Бондаренко, Давыдович, Долинин, Евсеев, Егоров, Денисов, Коршунов, Христофоров и В. Щербаков из Семипалатинска. Хаджи Мукан знал многих из них. Гипнотизер Вольф Мессинг дважды сдавал личные сбережения на оборону – на эти средства были построены 2 самолета, подаренные им военным летчикам в 1942 и 1944 году. Борец-чемпион Ян Цыган также подарил Советской армии 2 танка, построенные на его личные сбережения. Старый товарищ Хаджи Мукана, директор цирка Вейланд Шульц сдал в фонд обороны все свои сбережения и все чемпионские награды – каждая большой цены. Этих средств хватило на приобретение танка, отправленного на фронт в составе Уральского добровольческого танкового корпуса. (Да это тот самый Вейланд Шульц, в прошлом лучший легковес Европы, тот самый борцовский фокстерьер с фейерверком приемов, который “Смел до безумия, быстр – до умопомрачения, ловок – до невозможности”). На взносы цирковых артистов была построена целая танковая колонна “Советский цирк”.

И Хаджи Мукан не захотел отставать от своих друзей. В преклонном возрасте грузит на телегу нехитрый реквизит – молот, цепи, гири и гастролирует по самым отдаленным аулам. Человек за 70 лет – по тем временам это глубокий старик, а он и в этом возрасте показывает несокрушимую силу батыра. Одно это вызывает изумление и восхищение. Снова он выполняет силовые номера, удивляя зрителей своей силой, как в дни былой молодости. Если не находится грузовика-полуторки, все равно ложится под амбарные ворота и целый аул строем проходит по этим воротам. Снова на его груди разбивают огромный камень, а иногда мельничный жернов. Рассказывали, что даже ухитрялся разламывать мельничный жернов.

Народ верит Хаджи Мукану и кто-то расстанется с последними грошами, не пожалев их ради победы. Вот когда проявилось истинное величие батыра и его великодушие, а благодаря ему раскрылась и драгоценность души народа. А часто ли такое бывает? И за то, что он сумел затронуть саму душу народа, многие считают его самым великим казахом.

Гонорары, полученные им в сумме 100 тысяч рублей (2мешка денег привез на телеге) полностью сдал в фонд обороны. Мунайтпасову пришла благодарственная телеграмма от И.В. Сталина: «Примите мой привет и благодарность Красной Армии, тов. Хаджи Мукан, за вашу заботу о воздушных силах Красной Армии. Ваше желание будет исполнено. СТАЛИН.».

Патриотизм Хаджи Мукана был оценен высоко – и полностью были выполнены две его просьбы: на его деньги был построен самолет, который передали летчику – казаху.

Причем самолет вручил лично Хаджи Мукан в торжественной обстановке летчику эскадрильи Ленинградского фронта Кажитаю Шалабаеву. И взмыл в грозовое небо беркут Казахстана – семипалатинец Шалабаев, сделавший 140 боевых вылетов. В день Победы в параде над Красной площадью, пилотируемый К.Шалабаевым, пролетит самолет Хаджи Мукана с надписью на крыльях: «От старейшего борца Казахстана – Хаджи Мукана».

Среди тех, кто отдал фронту все свое имущество, был председатель колхоза “Жана Турмыс” Кустанайской области Кабаш Козыбаев.

«– Отец был очень скромным, не любил рассказывать подробности, но, как нам стало известно из газет и благодарственных писем, он в декабре 1942 года с благословения своего отца продал дом, скот, остался в одних портках и фуфайке, – рассказывает сын председателя, профессор, президент Академии журналистики Сагымбай Козыбаев. – Выручил 190 тысяч рублей. Его друг, председатель соседнего колхоза Яков Верещенко, собрал 180 тысяч. Деньги погрузили в мешки, взяли бричку и отправились в город Чкалов (ныне Оренбург) на авиационный завод для покупки звена боевых самолетов. Возможно, это были Як-6. Машины передали 46-му авиаполку, о чем говорится в сохранившейся справке Чкаловского завода. Отец очень удивился, когда на крыльях одного самолета вывели его имя и фамилию, на крыльях второго – имя его друга, на крыльях третьего – "Козыбаев – Верещенко". Вскоре газета “Правда” напечатала историю отца. Ему пачками шли письма. Жили мы очень бедно, отапливать жилье было нечем, и письма пускали на растопку. Чудом сохранилось несколько штук. Отец говорил, что летчик, прибывший для получения машин, хотел отвезти его домой, но он категорически отказался, сказал, что фронту дорога каждая минута».

16.08.2015г. День открытых дверей, приуроченный к Дню ВВС СССР провел Авиационный учебный центр (Астана).

   По сложившейся традиции самолеты Центра TL -2000 и некоторые другие типы воздушных судов сверхлегкой авиации показали свои возможности на аэродроме Жоломан. Гостям, среди которых были Т.О.Аубакиров (заслуженный летчик испытатель, 1-й космонавт Казахстана), много ветеранов ВВС (СВО РК). На празднике продемонстрировали свое мастерство парашютисты местного аэроклуба и экипаж самолета Ан-2. На земле был организован показ сверхлегких самолетов Центра (5 типов) и Ан-2 аэроклуба, вертолетов R-44 детям и их родителям, прибывшим на праздник.

Воспитанник детского дома стал военным летчиком

Фото ©Kazpravda.kz

Команда интернет-редакции Kazpravda.kz в рамках реализации проекта "Поверь в мечту!" подарила воспитаннику столичного детского дома Равилю Цареву, мечтающему в будущем стать военным летчиком, возможность на один день воплотить его сокровенное желание в реальность. Для этого мы снова отправились в военную часть 19-132 ВВС РК, где в октябре прошлого года воплотили в реальность мечту Расула Садовникова. Здесь Равиль прожил один день как настоящий военный летчик. Мальчик прошел подготовку к полету и медицинское обследование, узнал, как перед вылетом определяется погода, и отправился в полет на вертолете!

Равилю тринадцать лет, дети в таком возрасте должны учиться в седьмом классе, но из-за проблем в семье сейчас он обучается в пятом. Однако это не мешает ему быть позитивным ребенком, мальчик верит в свои силы и уже несколько лет мечтает стать летчиком, когда вырастет.

"Я давно мечтаю стать военным летчиком, я хочу защищать людей и покорить небо. В прошлом году ко мне приходил Валерий Стешенко, автор книги "Кто подарил людям крылья? Начало пути во Вселенную". Эта книга-история авиации в городах Казахстана, ВВС и инженерно-авиационной службы Казахстана. Он приезжал ради меня, чтобы мне подарить ее, потому что я мечтаю стать военным летчиком", – поделился Равиль.

Рассказывая о своей семье, мальчик не упоминал отца. Мама раньше часто его навещала, но уже пару лет о ней никто ничего не слышал.

"Мою маму лишили родительских прав четыре года назад, первые два года она часто приходила ко мне, а теперь нет... Я скучаю по ней и хочу, чтобы она пришла ко мне в гости", – не скрывая грусти, сказал Равиль.

У нашего героя много друзей, а в этом году у него появился еще и наставник. Как рассказывают воспитатели, он давно об этом мечтал.

"Я ухожу к своему наставнику на выходных, мы гуляем, общаемся, он мне как друг, я очень этому рад", – поделился мальчик.

Равиль очень общительный мальчик, поэтому когда мы приехали в военную часть 19-132 ВВС РК, он сразу нашел общий язык с командиром авиационного звена Алексеем Аляевым, который согласился на один день стать его наставником.

"Привет, Равиль! Ты сегодня проживешь один день как настоящий военный летчик. Сегодня у нас по расписанию полет, перед которым мы выполняем ряд важных дел. Но распорядок нашего дня начинается не с раннего утра, а с обеда, пойдем в столовую, мы должны плотно покушать, чтобы набраться сил", – сказал при встрече Алексей Аляев.

Не теряя ни минуты, юный мечтатель и его наставник отправились в столовую. Там они плотно пообедали и побеседовали, что помогло им сблизиться.

"Я давно мечтаю стать летчиком, я даже не боюсь полета! Помню Расул рассказывал мне, как он провел день с вами, я тоже хотел, чтобы этот день скорее настал. Я долго ждал и рад, что я здесь!"– поделился наш герой.

Завершив трапезу, Алексей Аляев повел Равиля в медицинский пункт на осмотр, это обязательная процедура перед полетом. Ему измерили температуру и пульс, проверили давление и осмотрели горло. По итогам медосмотра Равиль оказался полностью здоров и готов к полету.

Пройдя медицинское освидетельствование, наш герой отправился в метеорологическую службу, где летчики узнают, пригодна ли погода для полета.

"Мы даем свои рекомендации летчикам, могут ли они лететь или нет, какой будет скорость ветра, какая общая обстановка погоды, видимость и остальные важные вещи", – рассказал сотрудник метеоцентра.

Равиль внимательно разглядывал метеокарты и слушал, что ему рассказывают.

"Я не знал, что все настолько серьезно, я думал, что летчикам только в самолете передают по рации погоду, а оказывается для этого есть целая служба", – поделился мальчик.
.

После метеоцентра Равиль и его наставник отправились на заключительную часть предполетной подготовки – тактические занятия. Там командир части, полковник Марал Каримов рассказал об упражнениях, которые надо будет выполнить в полете, о порядке движения воздушных судов, о действиях в случае чрезвычайной ситуации, а каждый пилот доложил ему о готовности к полету.

Равиль внимательно слушал доклады, уже в эти минуты представляя себя настоящим летчиком.

"Я еще не отправился в полет, но уже ощущаю себя летчиком, не терпится подняться в воздух!"– радостно поделился мальчик.

Перед полетом нашему герою дали возможность посидеть в кабине пилота и посмотреть на все приборы. 

"Тут все так классно, не могу дождаться, когда я вырасту и сам начну управлять вертолетом", – сказал Равиль перед полетом.

После внимательного изучения кабины пилота Равиль сел на пассажирское сидение, и мы отправились в месте с ним в полет. В вертолете было очень шумно, но по эмоциям мальчика сразу стало понятно, что он в восторге. 

"Смотрите, там еще один вертолет летит. Снизу все такое маленькое, как игрушечное!"– передавал по рации юный пилот.

На высоте 1000 метров мы летали полтора часа. В моменты, когда вертолет развивал высокую скорость и выполнял маневры, можно было даже ощутить невесомость. Сначала вся наша команда считала, что это только кажется, но Алексей Аляев по завершении полета подтвердил наши впечатления.

"Ого, это правда была невесомость? Это же так круто! Прям как космонавты, не думал, что такое возможно!" – эмоционально сказал наш герой. 

Когда учебный полет завершился, мы отправились к командиру части, чтобы попрощаться, но военные не могли отпустить мальчика просто так. На память ему подарили две картины и книгу о ВВС РК.

"Спасибо, я сегодня почувствовал себя настоящим летчиком и уверен, что моя мечта обязательно сбудется!"– поблагодарил Равиль военных.

Наш герой узнал много нового о профессии пилота и даже смог принять участие в учебном полете. А самое главное – теперь он уверен, что его мечта может стать реальностью!

Медиа-портал Caravan.kz, ссылаясь на пресс-службу Военного института Сил Воздушной обороны рассказывает историю уникального учебного заведения, которое до сих пор является единственной в своем роде на весь Казахстан.

Осенью 1969 года в Актюбинске была создана школа юных летчиков, которая по сей день привлекает в свои ряды юных мечтателей о небе.

Любовь к Родине и небу

Основателем школы был двадцатитрехлетний активист Александр КУРБАНОВ, слесарь по ремонту оборудования одного из актюбинских заводов. Всё началось с движения «Комсомольцы – на самолет!», которое предполагало под собой создание школы космонавтов по всему СССР.

Основной задачей преподавательский коллектив поставил оторвать мальчишек от улицы и сделано это было путем военно-патриотического воспитания. Рассказами о подвигах былых лет, ветераны войны распаляли в сердцах молодых людей любовь к Родине, к военной службе, к небу, к авиации. Так продолжается и сейчас.

После открытия Актюбинского высшего летного училища гражданской авиации (АВЛУГА) занятия школы приобрели профессиональную направленность - с тех пор курсанты школы юных летчиков стали заниматься на базе училища, а занятия у них стали вести преподаватели ВУЗа.

Имена людей высокого полёта

Известно, что школа юных летчиков носит имя Виктора Ивановича ПАЦАЕВА, Героя Советского Союза, знаменитого актюбинца, первого в мире астронома, работавшего за пределами земной атмосферы. Звание Героя Советского Союза Виктор ПАЦАЕВ получил посмертно, но подвиг его увековечен в названиях кратера на Луне, улиц в Актобе, а также многих других городах.

С тех самых пор руководитель школы юных летчиков Александр КУРБАНОВ поставил перед собой цель вырастить среди своих воспитанников настоящего космонавта. Его мечту воплотил в жизнь Юрий ЛОНЧАКОВ. Сегодня он летчик-космонавт, полковник, Герой России, совершивший три вылета в космос. Его общий налет составляет 200 суток 18 часов 36 минут, в том числе более десяти часов, проведенных в открытом космосе.

При этом школа юных летчиков помнит каждого из её учеников и бережно относится к своим достижениям. В ее стенах хранится память о каждом из 1400 молодых людей, прошедших здесь обучение.

Стоит признать, что не все из ребят связали свою жизнь с авиацией. Многие из учеников стали врачами, учителями, бизнесменами, но проведенные в школе годы сделали из них честных, трудолюбивых и главное любящих свою страну людей.

Многие из них добились высоких достижений на службе, например, среди выпускников школы герои России, летчик-испытатель, полковник Вячеслав КРИЦКИЙ, летчик-космонавт, полковник Юрий ЛОНЧАКОВ. Также военную подготовку в школе юных летчиков Актобе прошли полковники Военно-Воздушных Сил Республики Казахстан Мурат ЖАЛМУХАНОВ, Арыстан ИСМАМБЕТОВ, Рустем ТЛЕУМАГАМБЕТОВ, подполковник Жанбулат ЕЛБАЕВ, майоры Максат АЛТЫНБАЕВ, Талгат ТУРГАМБАЕВ.

Из чего можно сделать вывод, что школа закладывает прекраснейший фундамент для дальнейшего продвижения по служебной лестнице и достижению высоких званий. А это ещё одна из причин обратить внимание на данное учебное заведение.  

Преемственность и бесконечная благодарность

С 2016 года директором школы юных летчиков назначен полковник запаса Булат КАЙПАНОВ, имеющий 16 лет педагогического стажа в Военном Институте Сил воздушной обороны, а его заместителем по воспитательной части полковник запаса Мухтар НУРМУХАМЕДОВ.

Учитывая опыт полковника Кайпанова, который прошел все должности от начальника лаборатории до начальника кафедры военного летного института, можно считать, что это помогает не только поддерживать школу на должном уровне и сохранять преемственность традиций, но и вносить новые, инновационные методы в программу обучения.

Сейчас воспитанники школы юных летчиков изучают историю авиации, ее тактику, авиатехнику, аэродинамику, воздушную навигацию, авиационную метеорологию, радиотелеграфную азбуку, авиационную психологию, уставы Вооруженных Сил Республики Казахстан, занимаются физической, строевой  и огневой подготовкой в военном институте Сил воздушной обороны. Но самое главное, что в фундамент всех занятий положено военно-патриотическое воспитание, любовь к Родине, ее конституционной целостности и готовность встать на защиту своей страны.

Сейчас выпускники школы юных летчиков продолжают обучение на разных курсах Военного Института Сил воздушной обороны. Они не мыслят свою жизнь без неба и бесконечно благодарят своих преподавателей и наставников из школы юных летчиков, которые помогли им сделать правильный выбор.

Продолжение следует…

Теги: история авиации и космонавтики; авторская книга; кто подарил людям крылья?; начало пути во вселенную; Валерий Стешенко; авиационный инженер; обсуждение истории развития; изучение биографии авиаторов; история авиации; вертолеты история.